Вести из индустрије

Предности точкова са краковима и ливених точкова за мотоцикле

2021-01-18

      Точак са краком (у даљем тексту: точак са краком) изумио је Ренаулт 1869. године. Служио је за бицикле, а касније се развио у мотоцикле и аутомобиле. Жбице су изумљене врло рано, а технологија је била врло зрела. Има следеће предности:

1. Коефицијент намотаја, добра еластичност и добра отпорност на ударце. Будући да се преклапајуће траке са високом еластичношћу и високом заменом добијају на главчини точка дуж правца анализе тангенте, траке које се преклапају временом могу да баферишу и распрше утицај спољног тржишта, чинећи производе точковима Тренутак удара је ослабљен. Сви познати аутомобили светског првенства у мото кросу користе колуте. Сви планински градски бицикли такође користе колутове. Замислите нелагодност вожње бицикла на точковима по планинским путевима.
2. Жичани точак је лаган, а отпор протоку ваздуха је мали када се окреће. Употреба жичаних точкова за возила мале запремине може помоћи ученицима да побољшају однос радног потиска / тежине, конверзију односа потиска и тежине и перформансе убрзања и успона возила постају све бољи. У погледу конкурентности, они су мањи од оних истог модела.
3. Трошкови куповине / одржавања / замене челичних жичаних точкова нижи су од трошкова истог модела, а додаци су дужи. Ако су оштећени, добри производи се могу наћи у удаљеним областима.


     Точкови за ливење под притиском, познатији као плочасти точкови и стубови, имају своје главне предности:

1. Точкасти диск има добру крутост и брз пренос обртног момента. Због грешке колута, пренос обртног момента заостаје за диск диском, колут није погодан за тркаће аутомобиле великих запремина са огромним тренутним обртним моментом, па је реткост за аутомобил без дисковног точка. Точак у облику диска може да поднесе велика оптерећења, али ако је удар превелик, проузроковаће неповратне деформације или пукотине (од којих су неке врло суптилне и тешко их је открити). Они који воле да користе скутер као теренско возило треба да обрате пажњу.
2. Ексцентричност равног точка је генерално боља од ексцентричности истог разреда. Све док је прецизност калупа велика, ексцентричност плочастог точка се може контролисати врло ниско, а линеарни точак мора узети у обзир факторе као што су грешке у дужини. Због тога је, када је брзина точка велика, плочасти точак релативно стабилан, а вибрације изазване ексцентричним тежиштем су мале, што је такође корисно за брзи аутомобил. стабилност.
3. Ако плочасти точак није подвргнут великом тренутном удару, обично је издржљивији од челичног жичаног точка, отпорнији је на рђу и отпоран је на корозију од челичног жичаног точка.